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“国六”排放标准来了

随着2019年1月1日起,我国正式实施国六燃油标准的政策公布,部分城市以令人瞠目结舌跟进速度提前实施“国六”新标。据了解,截至目前,我国已有19个省市发文,明确于2019年7月1日起,提前实施国六排放标准,这标志着我国马上就将开启国六排放模式。

“国六”排放标准全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”,是国家根据国内情况就是目前国五排放标准的升级版,它对车辆的尾气排放污染物要求更加严苛,同时也更加科学。与现行的国五排放标准相比,国六排放标准在多个方面有了显著的优化,新规可以更加且客观地判定车辆的排放水平,并且更易于执行和监管。那么,“国六”和“国五”究竟有什么差别呢?

“国六”与“国五”的差异

其中,“国六”和“国五”排放限值差异:

“国六”与“国五”的差异

差异点

具体项

1.测试循环不同

从“国五”的NEDC循环变为WLTC循环,对车辆要求更高

2.测试程序要求不同

车辆质量会影响排放表现和油耗,在新标准中将增加车辆质量、要求轮胎规格与量产车一致等措施,避免试验成绩良好但实际使用情况糟糕的情况

3.排放限值要求更严格

整体污染物排放限值比起“国五”要加严40~50%左右

4.增加实际道路行驶排放检测

除了在实验室达标外,在实际道路(包含市区、郊区、高速路况)中也需要达标,避免类似大众排放门事件的发生

5.蒸发排放控制要求更严格

“国五”阶段采用欧洲标准,但欧洲平均气温更低,而且柴油车更多(柴油较不容易蒸发),整体蒸发量较低,但这并不适合国内情况(高温容易蒸发,汽油容易蒸发),所以“国六”对蒸发有更严格的要求

6.增加排放质保期要求

要求在3年或6万公里内,如果车辆的排放相关出现故障和损坏,导致排放超标,由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用,切实保障了车主的权益

7.提高低温试验要求

相比国五的CO和HC限值加严1/3,同时还增加了对NOx的控制要求,能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放

8.引入严格的美国车载诊断系统(OBD)要求

提升了对车辆排放状态的实时监控能力,能够及时发现车辆排放故障,保证车辆得到及时和有效的维修

 

“国六”与“国五”排放物限值差异

国六”与“国五”排放物限值差异

排放物

国五(汽油车)

国六a

国六b

一氧化碳CO

1000(mg/km)

700(mg/km)

500(mg/km)

碳氢化合物THC

100(mg/km)

100(mg/km)

50(mg/km)

非甲烷总烃NMHC

68(mg/km)

68(mg/km)

35(mg/km)

氮氧化物NOx

60(mg/km)

60(mg/km)

35(mg/km)

PM颗粒

4.5(mg/km)

4.5(mg/km)

3(mg/km)


国家此次分别制定了
“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求,“国六a”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段,而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。国六a将于2019年7月1日对燃气车辆实施,2020年7月1日对城市车辆(城市公交车、环卫车、邮政车等)实施,2021年7月1日对所有车辆实施;国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施,2023年7月1日对所有车辆实施。


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